激光烧结技术，已经出现，这就意味着对方现在已经能够，使用3D打印技术，做一些小型的基本的金属零部件的加工了。

就比如汽车变速箱的壳体，或者是汽车变速箱里面的液压油阀等，这些并不太大的零部件，可是一辆汽车的自动变速箱的关键部件。

就比如这变速箱的壳体，在现在大规模的使用的都是浇铸工艺，而在后期还会使用一些加工打磨的技术。

但是这样的壳体，的外形，尤其是外表面上可都是会有很多曲折蜿蜒的小金属沟壑，而这些沟壑，往往和变速箱的性能设计有关，是省略不得的部位。

后世困扰这国内汽车行业的自动变速箱，光是这个变速箱的壳体，就让很多企业是头疼不已。

厚度要求保持在一定的范围之内，而且误差还必须要小，你要是厚了，就会有重量和体积上的变化，这样会影响汽车的油耗，和变速箱的布局设计。

如果轻了，薄了，你有不能保证变速箱的质量和使用寿命，所以就这么一个小小的变速箱壳体，就让很多国内的汽车制造厂家是伤透了脑筋。

非常的考究加工的工艺和工序，可是在几年之后，在美国福特就已经开始使用3D打印技术来，来生产这种变速箱的壳体了。

还有那变速箱里面的液压油阀，这也是自动变速箱的关键，众所周知现在的自动变速器基本都是液压控制拨叉来进行换挡工作的。

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