“火车能昼夜兼驰，现在一个时辰能行驶四十里路，双线通行的话一个昼夜行驶四百里路是没问题的，即使是单线，两百多里也是没问题的。载重在五百石，运一百多人不成问题。如此来说，诸位觉得修一条去南京的铁路还有无必要？

南京距北京两千多里地，有了火车跑单线的话十日即可抵达，双线的话五日即可。大明的南北之间，需要这样一条高速且便捷的通道。水运有水运的优势，铁路是不可取代的。但铁路的优势同样也是独特的，两者不可互相替代。朕等了这么多年，才等到火车的问世，铁路上真正要跑的车是火车，骡马只是应急而已。”了解完一些数据后，朱由检才有心情搭理朝臣。颇有些志得意满的给他们讲起了话。

“陛下、此物真能昼夜兼驰，不得休息吗？”朱大典有些晕车，但关键问题上思路还是没有乱。

“休息自然是会休息，不过比牛马要休息的少。维护工作做的好，一天运行八九个时辰还是没问题的。同时、走长路未必用一个车头，安排两个三个车头在中间车站轮换，保证十二时辰连轴运行一点问题没有。”

“车头能不能放都舟船上，驱使舟船在水中行路？”朱大典又提出了一个关键问题。

“自然是可以的，不过暂时来说还没有进行相关研制工作。另外、挪到舟船上后速度可能会降一些。蒸汽牵引车还有个好处就是速度并不是一成不变的，现在一个时辰四十里路，不代表以后还是四十里路。过几年说不准一个时辰能跑八九十到一百里路，载重能过千石哪。”一个时辰一百里路，用后世的时速来说，也就是二十五公里而已，能有多快？朱由检觉得发展上几年，不难实现。

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