不过他们之中绝大部分都还只是在前期准备和立项阶段，只有极少数，比方说前面提到过的米国Aerion公司等为数不多的几家公司进入到了研制和测试阶段，距离真正投入市场还有很长的时间。

陈默既然拥有顶尖的飞机制造技术，自己又有这方面的需求，所以也没有打算先造个什么螺旋桨飞机练手，干脆直接开始超音速客机的制造！

这时候，陈默之前对神盾汽车的大力发展就展现出效果了，大量熟练的工人，技工，技术人员和行政管理人员被抽调出来，加入到了神盾宇航公司，加上贾维斯筛选招募的大批航空航天方面的人才，神盾宇航公司的架子很快就搭了起来，并且在陈默拿出来了飞机的全套图纸和生产技术资料之后，迅速投入了第一架飞机的建造。

陈默并不打算制造像协和客机那样能够容纳一百多名乘客的中型客机，而是容纳十几人的小型公务机。

虽然也有土豪喜欢用波音747这样七十多米的大型客机改装成宽敞的私人飞机，但大部分人出行，随员一般不会超过二十个，完全没有必要购买大型私人飞机，所以私人飞机领域需求量最大，占据主流的还是中小型飞机。

而陈默之所以能够直接拿出来图纸，甚至不需要像之前汽车图纸那样进行修改，是因为他拿出来的图纸其实是九头蛇的一款过时淘汰的超音速轰炸机！

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