吃过中饭，一架迷彩绿色的K-8（教-8）教练机在跑道上整装待发，是中国当初军事援助的初级教练机型，采用两侧进气、下单翼、正常尾翼及前3点起落架布局，动力装置为一台美国加雷特TFE731-2A公司发动机，由洪都集团设计，由南昌飞机制造公司生产，占据世界出口贸易总量的70%以上，是一款成熟的教练机型。

其他三组教学组都已经通过了试飞K-8教练机，林默这一组是最后一组，熟悉每一个飞行员的习惯是教官们的必需了解的，如果发现不符合FC-20的操作，会立即加以提出并修正，并不是每一类型的飞机都可以支持同样的操作，如果误操作极易造成空中解体或者失速。

“格拉非多，你先跟我上，诺拉夫戴好耳麦，在地面上听，半小时后轮到你！”

“是！”

格拉非多中尉和诺拉夫异口同声地大声应道，对林默的决定毫无异议。

格拉非多中尉首先爬上了前座，林默扶住机体，脚下一发力，一跃而入后座驾驶舱，身手敏捷的动手立刻引起边上不少人的鼓掌。

黄德少校、韩仁广少校和邹翰上尉带着自己的学员在跑道附近进行例行观摩。

编号HX07的K8喷气式教练机迅速拔高到2000米高度，坐在后座的林默什么也没有做，一步不拉的关注格拉非多完成从自检到起飞全部步骤。

因为维护备件和技术问题，赞比亚空军的飞行训练时间远远不如中国空军，不过格拉非多的基本功还是非常扎实，不愧是从卢萨卡空军基地里精挑细选出来的优秀种子。

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