在奴隶们的快速建设之下，一个半月之后。从开罗到达米埃塔城的“马路”建成。与开罗的“马车站”一样，达米埃塔城的车站建立在城市的不远处。

这里距离开罗几乎有300公里左右，如果不是中途平整的话，相信工程不会只用了两个月左右的时间。一来是宫紫的“组织”能力还是比较强的，奴隶们干起活来，也可以用拼命形容。

尤其是20万由绿衣大食（即阿尤布王朝）提供的奴隶，以及十字军的俘虏，还有更多的，完成了葬礼与移交工作之后，由正式成为绿衣大食（即阿尤布王朝）的，拜伯尔斯奔杜格达里苏丹征招的民夫。

数十万人的建设，使这300公里的路程可以分为多段来施工。而达米埃塔的车站，干脆就是由法兰西皇帝路易九世，命令手下的士兵修筑的。得到了苏丹位置的拜伯尔斯奔杜格达里，也已经来到了这儿。

从现在开始，整条双线“马路”上的马车，将会构成两条仿佛珠串那样的车流，把来自海上的材料运向苏伊士城，装船后运向索科特拉岛。而来自苏伊士城的马车，将把来自索科特拉岛的产品，运向欧洲的每一个角落。

昨天午后赵伏波已经乘船到了这儿，所乘上的船只。是由亚历山大港的船厂建造的，第一艘秦皇-APM级战舰。与在阿拉伯海航行的战舰不同，这艘船上完全使用了飞燕II型弩炮。至于抛石机，则全部被淘汰。

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