缅甸失守早就在日本统帅部的预料之中，在仰光守军全军覆没的第二天，日本联合舰队就派出三十余艘高速运输舰抵达苏门答腊岛最北端的班达亚齐港，伺机从吉大港撤退印度派遣军的三个师团。

9月2日，孟加拉湾上空风云突变，黑云滚滚，海风怒号，巨浪滔滔，暴雨倾盆，昏天黑地，日军运输舰队的全部舰艇从班达亚齐港启航，顶着狂风暴雨和滔天巨浪，全速驶向吉大港。恶劣的天气使盟军指挥官放松了警惕，本来应该严密监视孟加拉湾的陆军航空兵侦察机中队只草草搜索了一百海里的范围之后就匆忙返回基地，接下来的几天时间里更是借口风势太大，干脆取消了空中侦察，与之形成鲜明对比的是，日本运输舰队昼夜不停地从输送部队和物资。

9月5号，肆虐了整整三天的风暴平息下来，盟军这才发觉情况有异，但是为时已晚，日本印度派遣军的三个师团已经安全撤退到印度尼西亚，只有七八千名同样被蒙在鼓里的印度‘伪军’还留在阵地上。

盟军收复缅甸和印度全境之后，联结中国和印度之间的公路马上恢复通车，中美两国投入了五万辆卡车，将美国政府计划用于登陆日本本土的作战部队、物资、装备源源不断地输送到中国，中国江南各地开采出来的钨砂等特种矿产也通过公路运送到印度，然后再装船运往美洲大陆，同时，驼峰航线在没有日本战斗机袭扰的情况下，运量和安全系数同步增加，使物资和人员的输送速度在一个月的时间内就翻了十倍，战备的速度明显加快。

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