数天后，杨仙逸也报告，大家在成都考察后，基本满意，同意在成都建立一家飞机制造厂。

报告，谭根听闻杨兴准备大力发展航空事业的消息，同意回到国内，以发展航空工业。

杨兴大喜，考虑到众人特点，当即任命谭根为航空局局长，兼任成都航校校长。

杨仙逸为副局长，兼任成都飞机制造厂经理，从全军挑选100名机械人员，跟随杨仙逸前往成都建设成都飞机厂。

任命王助为航空局副局长，兼任成都飞机制造厂总工程师，负责飞机设计。

考虑到中国飞行力量薄弱，决定每年选派10人到德国、美国学习国外先进飞行技术，聘请2名德国飞行教官对飞行员进行训练，以达到真正的飞行强国。

从军队选拔的15名中学毕业的军人，组建试飞队，参与飞机制造过程，负责新机的试飞。

任命黄光锐为大元帅府参谋，飞行大队大队长，上校军衔，直接向杨兴负责，成立飞行大队。

为了鼓励文化程度较高，作战勇敢士兵加入飞行大队，杨兴决定飞行大队飞行员，在考核合格后，待遇相比陆军高3级，如此飞行员至少是少尉军衔，月收入多在30个大洋以上。

在杨兴鼎力支持下，在1924年，杨仙逸等人在成都制造出实现了勇士1号的量产。

在26年已经形成月产8架勇士1号飞机的规模，在这以后，中国飞行事业得以长足发展，这是后话，暂且按下不表。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.360lele.cc

(＞人＜；)