汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！

底盘调教的技术，晨华汽车已经有了，杨荣请保时捷工程师专门帮忙调教的中级车的底盘，足够他们吃上好几年的了。

不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了个电话，在那边他有人，他的要求没别的，就是要马自达最近刚刚推出的那款阿特兹的底盘技术。

这款车在国内就是后来风靡一时的马自达6，这款车刚刚推出市场的时候，可是在全球范围红极一时。

这款车的底盘是马自达和福特公司，在日本的研发中心联合开发的CD-3平台，非常的可靠。

而使用这款平台的马自达6，更是因为良好的操控性，在一系列的赛事当中，为自己赢得了弯道之王的美誉。

更是被挑剔甚至苛刻的德国媒体评价为日本的宝马，由此可见这款底盘的优越性。

而到后来这款平台，不光是马自达在使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的C5等车型之上，甚至直到十年之后，福特推出的新车型的底盘平台，都是从这款平台演化而来。

所以对这款平台，李逸帆可以说是志在必得，他在日本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是什么难事。

剩下的调教，就要看自己的工程师们的技术了，搞正向研究，在咱们国内才刚刚起步，但是搞逆向研发，说白了就是山寨，咱们可是搞了几十年了。

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