其实如果单说价格，这个价格买下一条年产超过三十万辆的汽车生产线，真的不贵。

要知道这年头，国内除了几家大型的国字背景的合资车企之外，有完整的现代化的汽车生产线的企业，真的不多。

民营领域除了奇瑞和吉利，这两家之外，真的没有第三家了。

吉利的生产线还是拼凑的，而奇瑞的就更别提了，是从英国引进的一条二手的福特汽车的生产线，钱没少花，脖子还被人卡的通红。

而现在晨华的这条生产线，可是杨荣这个谈判高手，和德国人谈合作的时候，从德国人手里搞来的。

虽然不是目前世界最顶尖的生产线，可是整体水准来说，也能算得上九十年代领先的，应付目前的国内汽车生产制造来说，完全足够。

但是这时候这条生产线居然才被标价五个亿，放在第一位推出来拍卖，意思就在明确不过了，这不过是开头拿出来暖场的赔钱货。

五个亿价格倒是不贵，可是难就难在你要接手和这条生产线配套的工人，一千多人，人数不算多，可是本来对这条生产线有兴趣的人就不多，现在又有这样一个条件，很多原本有点意愿的人，也立马就偃旗息鼓了。

就算买下这条生产线，去工信部那边去搞公关，拿下准生证就足够很多人头疼的了，现在还要接手一千多的工人，算了吧，这个冤大头，谁愿意当，就谁去吧！

“五亿，有愿意接手的朋友没有？”

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