如果对方追来的是4架SE5，多林没准还能翻个跟斗独自带着两架僚机去打对方一个措手不及，战斗机对战斗机，在飞机性能差别不大的情况下，那是比飞行技术和格斗技巧，当然还有飞行员的勇气和胆略，中国菜鸟的SE5性能再好，爬升速度和翻跟斗的半径总比自己驾驶的最新型的FokkerDVIII要略逊一筹，当然，发动机功率是对方强，平飞速度是对方快。

8架SE5排着整齐的空中编队在3500米的高度追逐着前面的3架小白鸽，联军航空队的中国战斗机飞行员们心中除了激动兴奋之外就是紧张，当然，作为单座战斗机飞行员，这些都是南苑航校最优秀的飞行学员，空中格斗和编队飞行作战的基本训练已经在半年多的时间里反复锤炼，虽然未必算得上炉火纯青，但至少手里的SE5已经飞的很有点得心应手。

和DH4的飞行员不同，不少联军航空队SE5的飞行员之所以留在SE5战斗机大队，而不是选择接受被选拔到中华FR—18卓越者战斗轰炸机大队去的原因，除了SE5在联军航空队有最频繁的出勤和巡航机会之外，更多的原因竟然是为了能享受一个人驾驶战斗机的那种独往独来的乐趣和激情。

笑话，从来都听说战斗机飞行员才有更多的空战和击落敌机成为联军空中王牌的机会，谁听说过轰炸机飞行员成为击落敌机的王牌的？无论是南苑航校还是联军航空队，都有大量的英法两国的飞行教官存在，可多数都是战斗机驾驶员出身，侦察机和轰炸机的驾驶员是少之又少，当然，本来大编队轰炸就不是欧战中飞机的主要用途。

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