到了1917年9月底，4月底开工的京绥铁路张家口到归绥段那240·3公里的铁路工程已经修建到了180公里处，预计在11月初就能贯通，而从包头往北到白云鄂博、往南到鄂尔多斯，往西到那个草原深处的乌拉特后旗的铁路勘探工作都进入了尾声。

至于京绥铁路沿线的公路拓宽工程，则五个月来京绥铁路公司不但已完成了北京到张家口到归绥这一段的高等级战备公路的拓宽和加固工程，从归绥到包头段的拓宽和加固工程也在紧锣密鼓的进行着。

中华钢铁公司在察哈尔的钢铁厂和铁矿区都也都进入了建设的高潮期，钢铁厂、铁矿煤矿的重型设备和新到的兵工厂设备昼夜不息的沿着京绥铁路往察哈尔方向运输。

王庚几乎集中了参战军除第三师和第四师之外其他五个师的工兵团以及手头的五个补充旅全部投入了中华钢铁公司察哈尔矿区和兵工厂的建设，并且五个师的汽车辎重团也全部调集优先保障矿区和兵工厂的建设。

如果一切顺利，前期工作于8月份开始的矿区和兵工厂建设将于年底前完成并投入试生产。于此同时，在天津港区早已到货的第二个炼油厂的设备，被王庚也安排在察哈尔矿区开始了厂区规划和安装建设。

炼油的鸡蛋不能放在一个篮子里，但察哈尔宣化附近显然将被王庚打造成第一个重工业基地，煤矿铁矿、钢铁、兵工和炼油石化！

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