“门式车桥也不是多么先进的技术，就是加工起来很复杂，对材料的要求高些，最后就是制造成本很高，除了某些比较极端的地形之外，这种昂贵的门式车桥几乎没有什么用处，稍微好一点的地形上，好一点的越野车都能硬应付，”对于陈耀聪将门式车桥几乎奉为至宝的表情，林鸿飞感到好笑，给他解释到，“您看，在青藏公路以及内蒙这些难走的公路或者根本没有路的地方，还是普通的越野车最合适，价格适中，大家咬咬牙都买得起，舒适度也高，乌尼莫克虽然越野性能强悍，但归根到底还是一辆小卡车，也就你们石油系统和航天系统在某些系统的回收过程中才用得上吧？”

林鸿飞是公认的汽车设计大师，他的话，陈耀聪自然不敢怠慢，仔细想一想，似乎还真是那么回事，除了石油战线和航天当中的某些环节需要用到这种离地间隙居高、采用四轮独立悬挂、通过性能更好的乌尼莫克全地形轮式越野车之外，其他的地方也真用不到这么贵的车，普通的越野车足以应付了。不由得大拇指一竖，“林总不愧是咱们国家汽车设计的第一人，听君一席话，胜读十年书啊……说起来，乌尼莫克好用是好用，但就是太娇贵了，而且真论起来，也就是在大草原上和戈壁滩上好用，到了沙漠里就差得远了，空车还行，装上一吨东西都容易陷车，比履带式车辆差得远了。”

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