虽然PS-90A在纸面数据没有D-18T好看，但整体技术含量绝对比D-18T高得多，甚至连俄罗斯军方都在考虑为他们的战略运输机伊尔-76换装发动机：D-30M-1和D-30K2-1的性能虽然也不多，但也依旧不能与PS-90相比。

相比于相对于60年代设计生产的、以D-30系列小涵道比涡轮风扇发动机为代表的前苏联发动机，PS-90系列大涵道比涡轮风扇发动机显示出了前苏联在大涵道比无加力大推力涡轮风扇发动机方面的巨大技术进步：更大的高涵道比设计、更低的发动机和油耗比、发动机采用全权限数字式控制（FADEC）、大修周期更长，使用寿命更长，除此之外，还首次采用了高易于维护的模块化设计。

可以说，PS-90系列是俄罗斯能够拿得出的技术含量最高的大涵道比涡轮风扇发动机了，同哪怕是D-30系列当中最先进的D-30K2-1涡轮风扇发动机相比，技术的先进的都不是一星半点。

当然，喊口号提要求是一回事，嘴里虽然叫嚣的厉害，林鸿飞根本不指望能够获得PS-90系列，能够拿到D-30KP就够自己偷笑了，如果能够拿到D-30KP-2……林鸿飞觉得，一定是自己前世敲破了十几个木鱼。

“这个……”在300台这个巨大数量的诱惑下，图波列夫设计局的这两位设计师也不敢保证索洛维约夫设计局是否能够答应林鸿飞的条件了，毕竟，对于航空发动机来说，300台实在是一个很诱人的数字，他们咽了口口水，“很抱歉，林先生，我不能答应您在发动机上面的任何条件，不过我可以帮您引荐索洛维约夫设计局的负责人……我想他们也一定很乐意同您合作的。”

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