40年代初的德国，高速公路早已成为继密集铁路网之外支撑德国经济和军事的第二根动脉。这一当初被看作是阿道夫·希特勒炫耀政绩、刺激经济发展的大工程，在战争中亦体现出了极大的战略作用，四通八达的公路网，为战时的快速运输提供了便捷，在速度和运力上甚至可以和铁路相竞争。在德国全面入侵苏联之后，阿道夫·希特勒和他的工程师甚至制订了一个惊人的“从柏林到莫斯科”高速公路计划，规划总长7000公里，沿线每40公里设加油站一座，到1942年初，这条战略公路已经建成了2000多公里——虽然相当一部分是利用德国和波兰现有公路进行改造，但还是体现出了德国人在工程方面无与伦比的天赋！

情人节过后的第二天，虽然柏林周边地区没有下雪，但阴沉沉的天气依然让人感觉寒冷，夜里低于零度的气温使得不少道路都结了冰，但按照极高标准设计的高速公路仍然在保障人员的护理下维持着通车能力，只是由于政治上的原因，车辆已经无法正常进出柏林，在各交通要道和公路相交的岔口，都有现役或是预备部队的士兵把守。

“哎，伙计，我说，它应该随时可以起飞的吧！”

一个戴着深灰色布质军帽的陆军士兵，嘴里叼着烟嘴，眼睛看着距离高速公路仅有几米处半隐藏在树林中的两架飞机，这都是在德国无人不知的BF-109系列战斗机，在欧洲乃至世界也都享有极高的知名度！在战争最初阶段，以这种战斗机为代表的德国空军在入侵波兰、横扫西欧的作战行动中表现极为突出，但在不列颠空战中遭到了装备喷火式战斗机的英国皇家空军强劲阻挠，苏德战争开始时，得到改进和升级的BF-109虽然仍是德国空军的主力战斗机种，可FW-190的出现已经使它们的老大地位明显受到威胁。如今德国主要的飞机制造工厂中，定型的FW-190产量已经超过了BF-109系列！

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