或许是因为1500吨的排水量已经接近一艘大型驱逐舰的关系，U139型潜艇的建造工期远较一般的U型和UB型潜艇来得长，直到1918年4月，张海诺这组艇员所分配到的潜艇才完成最好的装配工作，舷号定为U148。

和上一次接手U171后的匆忙出海作战不同，这一次海军部给了张海诺两个星期时间带领他的艇员熟悉和检测潜艇。新服役的潜艇虽然不存在老潜艇那样零件老化现象，但就像刚建成的轮船一样需要对水密性、发动机等主要部件情况进行一次彻底的检测，以确定它们不会在实际航行过程中出什么差错。德国船厂的技艺在日德兰海战中已经得到很好的验证，而除了一些线路需要固定和调整之外，U148在全速适航和极限下潜中都表现良好。它的水面最高航速达到17.2节，水下最高航速8.8节，在50米深度下依然运转正常。

直到U148接到出发命令的前一天，张海诺进餐的时候都会因为自己称为这样一艘最一流的远洋潜艇的指挥官而露出会心的微笑，这一点在其他艇员尤其是老艇员身上多少也有体现——潜艇上的铺位足有32个，是艇员数量的2/3，给养能够供全体艇员在海上生活10到12周，艇上甚至还有一个小型的冷冻库，这些条件虽然还远远比不上大型战舰，但比起其他潜艇尤其是U7那样的老潜艇来说，舒适性已经提高实在太多！

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