看着秦海满脸疑惑的样子,王雪梅开始一五一十地给他解释起来。
北店和安什两家汽车集团,看起来与海东省没什么直接的瓜葛,但同在体制内,哪有完全找不出关系的两个单位?北店和安什都是副部级企业,现任领导随时可以平级调动到某个省去当个副省长,一步就从企业进入了行政体系。作为国家重点企业,它们堪称是干部的摇篮,在很多中央部委和许多个省市,都有曾经在这两家企业工作过的领导,形成了一个盘根错节的庞大关系网。
在意识到大秦电动汽车会对他们两家企业构成威胁之后,北店和安什两家的老总进行了一次私下的磋商,约定各自动用自己的关系,阻止大秦电动汽车的推广,至少要让这个进程耽误五年以上。有了五年的缓冲期,两家汽车集团就能够推出自己的新能源汽车,即便在性能上无法与大秦汽车相媲美,至少也对上级主管部门有个交代了。
两位老总的这番密谋,当然不是王雪梅能够了解的,她能够告诉秦海的,就是有不止一个渠道的领导向市里打过招呼,希望临水市不要仓促地接受电动汽车,使用的理由当然都是冠冕堂皇的,放在什么地方都挑不出一个错来。
上个月,大秦集团向临水市发来了推广电动汽车的方案,其中包括了在全市建设2000处充电站的要求。临水市政府向有关部门进行了汇报,得到的指示都是消极的。虽然没有哪个部门明确表示要反对充电站的建设,但种种“认真论证”、“避免冒进”、“摒弃政绩念头”之类的告诫,足以反映出领导们的真实想法。
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