不管日本是否参战，美韩联军发起进攻已迫在眉睫。

虽然朝鲜战场上的大规模战斗在十一月十六日结束，小规模抵抗行动一直在继续，在朝鲜东北部的两江道与咸境北道还有部分朝鲜人民军在中国的支持下坚持抵抗，但是到十一月二十一日，美韩联军已经开始着手准备北上进军行动。

大规模战略进攻，首先考虑军事物资。

四个师的十万美军与三个集团军的数十万韩军，即便不开出军营，每天也要消耗大量物资。算上提供给韩军二线部队、朝鲜伪军、以及驻扎在前线的支援部队的物资，在不作战的情况下，美韩联军每天要向前线运送一万五千吨物资。

只要部队开拔，战斗打响，物资运送量将提高十倍不止。

针对这一情况，美韩联军做了大量准备工作。

最重要的，就是修复朝鲜的铁路与公路网。

虽然朝鲜很落后，但是铁路交通系统并不落后，通车里程超过了一万公里。

相对而言，朝鲜的公路交通系统比较糟糕，即便通车里程超过了五万公里，却没有几条高等级公路。

最大的问题，还是由复杂的地理环境造成的影响。

朝鲜半岛多山地，桥梁隧道在道路交通系统中所占的比重非常大。

虽然在战争初期，韩军进展迅速，朝鲜人民军缺乏抵抗意志，所以朝鲜南部地区的桥梁隧道没有遭到严重破坏，但是在战争后期，随着中国军队参战，除了主动破坏之外，交战双方均在作战时打击了对方战线后方的桥梁隧道。

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