特纳头痛，里克尔遭殃。

事发第二天上午，CIA行动副局长里克尔乘坐最大航程超过一万二千公里、全球唯一具备跨太平洋飞行能力的商务飞机——“湾流”ⅤG550——从华盛顿启程，直飞东京，亲自督办调查工作。

与特纳一样，里克尔并不认为日本当局是无辜的。

即便日本当局没有参与此事，在安保方面也有所疏忽，为他国间谍提供了便利。说不定情报本部早就收到消息，知道有人想窃取F-35B的发动机，却没有加强防范，最终酿成恶劣后果。

别的不说，川崎重工航空事务部的总工程师天野一郎没被灭口，就很不正常。

虽然间谍不是拿着执照的杀人狂，但是行踪暴露，还有可能存在破绽，那就没理由留下目击证人。

换成里克尔来做，他就会杀人灭口。

最大的破绽，还是出现在厂区安保工作上。即便川崎冈晟是财团董事长，按照安全保卫守则，也应该及时通知洛马公司，安排厂区安保人员，而不是派一个工程师，陪同川崎冈晟在厂区内闲逛。

可以说，几乎每个环节上都有漏洞。

虽然每个漏洞都不是大问题，但是凑到一起就是大问题。

军事情报局的间谍再厉害，也不可能知道全部漏洞。只能说明，要么是军事情报局的间谍大胆包天，没有十足把握就混进厂区，偷走了发动机；要么是川崎重工出了内鬼，有人走漏消息。前者的可能性微乎其微，任何间谍都不会冒此风险。由此可以证明，川崎冈晟很有可能就是军事情报局的谍报人员。

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