各位与会的代表，都会做出一些提议，然后拿出来大家讨论，以求共同进步。

不过每年提议都差不多，那些小车企，都是想要大车企让步，白给他们一些技术。而大车企则是想要兼并那些小车企，扩大自己的规模。兼并可比建新厂要划算多了，更何况还有一批熟练工呢。

那些生产零配件的厂子，则是想要更多的订单，还想提高零配件的价格。却根本没想过，他们做的是技术含量最低的部分，哪儿有谈条件的资格！

而今年，哈尔滨机械制造集团有一项新提议，当时就引起了王东辉的注意。哈尔滨机械制造集团要投入巨资扩大他们的试验室，同时号召其他车企加入，像欧洲、美国、日本等车企一样，联合成立华夏NCAP的评价体系。

这样有几种好处，第一，大家联合在一个实验室进行撞击试验，那么就可以免除实验室的重复建设，节省资金。第二，大家在一个实验室进行实验，那么评价的标准则完全相同，相互监督，不存在造假的可能，安全性更加让消费者信赖。第三，可以更快的与国际接轨，这种评价体系，毕竟是世界公认的，有助于国内的车企走出国门。

现在虽然各车企都有自己的撞击试验室，但除了哈尔滨机械制造集团的，都比较粗糙，他们生产的大部分车型，都是国外公司合资的嘛，在国外都经过了碰撞试验，所以国内这边就比较简单了。

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