“光辉”战斗机的雷达有简单的地形测绘功能，这并不是说可以完全依靠这部雷达进行很好地超低空飞行，但是加法尔还是可以依据雷达的增益图像看到起伏的地形，这使得他可以用一个比惯性导航预设的更低的高度靠近大坝,因为这条河床现在没有水，但是干涸的河床比平坦的水面也更危险，要击中大坝的底部，别无他法。当然低空平飞使得他势必分心，不时低头看几眼垂直方向显示器，这样的超低空飞行并没有建立在自动地形回避的技术上，对飞行员而言，失手撞倒河床上某个突起岩石部分的可能性，也是赌注之一。

垂直显示器上的锐化图像中，一条深色的河床就在飞机的下面，它与周围浅色的河堤显得不太一样。这条河流前方几百米的地方，雷达显示的巨大的神色障碍物就是杰赫勒姆大坝。

“你看到它了吗？”加法尔问道。

“很清楚，我看到了。”他自己回答道。几秒钟前，他已经把通话器关掉了，以免指挥所的呼叫使自己分心，不过地面指挥所仍然可以听到他的自问自答，在场的指挥官以为他神志不清了。地面指挥所不断询问情况，但是加法尔的战斗机充耳不闻，不作任何的回答。

上尉将CCIP瞄准环对准大坝底部的阴影，HUD上“投弹不许可”的标志立即开始闪烁，也就是说，这个目标攻击超过了计算机能够设定的常规投弹模式。不过，上尉不需要任何计算机的预设投弹点精确计算，这不是一个常规的目标，这是笔直大坝下方的一个被巨大碎石遮挡着的的隧道，一成不变的办法未必有用，这也是为什么这座大坝至今伫立于此的原因之一，空军参谋部制定的用延迟爆炸的炸弹的新计划，确实有相当的针对性，不过如果参谋人员真的从飞行员的视角看一眼目标，而非只看卫星照片的话，就会发现计划中的飞行高度，仍然嫌太高。

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