8月30日，比赛日。

天空中艳阳高照，但却不能排除下雨的可能性，空气温度只有16度，赛道温度也不到三十度，这对于轮胎来说显然是需要比较长的时间才可以发挥出应有的效果，同时对于车手发车来说也是一个很大的挑战。

随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始，巴里切罗的赛车遇到了一些问题，起步慢了半拍，本身后的莱科宁超越。莱科宁顺势跟在了舒马赫的后面。

舒马赫的发车反应也很快，至少对于一个四十岁的人来说算是很不错的了，但是和二十三岁的张冠比起来，舒马赫肯定是要稍逊一筹的，在发车的时候，舒马赫并没有占到便宜，张冠抢占到了有利的位置，进入到了1号弯。

1号弯后是一条长直道，而且还是下坡路段，这个直道可以使用动能回收系统为赛车提供额外的80匹马力。油门到底、下坡加上额外80匹马力，可以让赛车迅速的开始加速，在这个阶段比拼的就是赛车的绝对速度。但接下来的2号弯，却是整条赛道中最危险的一个地方。

在上个世纪的六十年代，斯帕赛道一圈要超过十公里，而且有很多非常致命的弯道，仅仅是在1960年就有两位车手在斯帕赛道丧命，由于事故频发，在1970年后，斯帕赛道曾经被停用了一段时间，直到1983年重新启用的时候，赛道长度几乎减少了一般，而且最危险的一段赛道也取消了。但是依旧保留了罗恩格弯道，也就是2号弯。

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