5月10日，天朗气清，气候宜人，很适合比赛。

一级方程式赛车，在欧洲大本营果然有着非比寻常的人气，现场来了很多的观众，不过更多的观众们并不是到固定看台就坐，他们更喜欢找一块草坪，随意的一趟，顺便吃一些自己带来的食物，就像是野餐一般。

对于欧洲人来说，周末观看F1的比赛，真的就像是出门野餐，是带着家人休闲的时光，当然是要找一块草地慵懒的坐下来，享受着阳光的沐浴，呼吸着泥土的芳香，而不是坐在人挤人的看台上，像个沙丁鱼罐头一般动弹不得。

室外温度25摄氏度，赛道温度却已经突破了40摄氏度，前排车手都使用软胎发车，这个赛道温度可以让软胎迅速的工作起来。

第三位发车的巴里切罗在张冠的身后，他了用张冠的尾流超越了维特尔，冲到了第二名，而让人意想不到的第四名法拉利马萨也超越了维特尔，来到了第三。

马萨上升了两个位置，而法拉利的另一台赛车却更加的夸张，莱科宁从第16上升到了第10名。

“是动能回收系统！”观战中的罗斯·布朗倒吸一口冷气，从法拉利的起步表现看，他们已经解决了动能回收系统和赛车引擎融合的问题。多出来的这20匹的马力，让他们的赛车在起跑的那一刻，拥有超越前车的实力。

加泰罗尼亚赛道拥有一条几乎是最长的大直道，丰田的特鲁利在直道的末端刹车晚了点一点，冲到了缓冲区，但是他返回赛道的时候，却和印度力量的苏蒂尔撞在了一起，同时后面红牛二队的两辆赛车来不及刹车，也和他们撞在了一起，比赛才开始的第一圈，就发生了四辆赛车连环相撞的事故。赛会出动了安全车。

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