“伙计们，卸货了！”

“都起都起，美丽岛号回来了！”

“美丽岛号昨天不是还在？什么时候出去的？”

“中午前必须把东西全运到19号仓库！”

“19号仓库？那是5000吨级，现在是什么渔获时期吗？”

马头上一伙人闹哄哄的，人力公司管理带着一干手下前往码头卸货，就看到1800吨级美丽岛号领头，后面2艘1600吨级和两艘500吨级，噢，还有两艘很小的，真是蚊子腿也是肉……

美国和中国最大的区别，就是美国基本什么东西都能标价，就算是总统，大财团会不知多少亿美金的砸宣传费，怎么也要把自己的代言人送上那个位置。所以码头这种东西，也是有公司买下或负责的，或者干脆就是某个公司建的。

这一批帆水母是冷冻品，就要用到一处编号90的冷舱码头，冷舱码头的兴旺与否，比较看时节，现在还没到特大产量鱼类的渔期，所以显得比较冷清。这里全年都比较火热的是集装箱码头，这里是全球数得上号的集装箱吞吐港。

这处码头泊位是8个，现在正好空着，SSA公司一个负责人给人力公司打了个电话，人力公司就有150名搬运工摩拳擦掌的开工。

在美国，入职要求最低的，但同时收益又相当高的，应该就是搬运工了。

搬运工、建筑工、理发师等等按天收费，搬运工日工资一般三四百美金，因为都是工会成员，所以福利、假期都很不错，美国这边蓝领工资肯干活的都能和白领小领导比，不过……

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