新的城市已经拔地而起，一派欣欣向荣景象。

沈聪联手汽车实验室的研究员，已经完成了“光伏之翼-电油混合驱动”体系的改造，新改造的电机最大马力达到了850匹，相当于原先改造柴油机1500匹的一半，经过混合动力分配后，马力最大达到了1900匹。

翻山越岭虽然还差一点，但动力确实要强劲了，而且自动分配动力，功率也相对减少耗损。

目前大金刚油箱满油达到2800L，物资间库存3400L，按照50吨空载耗油，1L跑1.2公里计算，可以跑7440公里。

蓄电池组满电1100度，一度电能跑1.4公里，可以跑1540公里。

满油、满电、空载状态，平整路面，最大续航能力8980公里，差不多能绕中国小半圈了。但是考虑到目前中国的道路已经破坏比较严重，大金刚需要动用推土铲，这个续航能力要打个很大的折扣，大概只能跑四五千公里。

再加上大金刚已经备齐物资，目前总重超过了150吨。

这个续航能力，还得再打折扣，三千公里大概是大金刚的满油、满电极限续航距离了。

好在装有光伏之翼，加上车身的太阳能面板，持续续航能力能够保证了，停留时就充电，平时用电机耗电，关键时刻再用柴油机。

这样分配下来，沈聪忽然觉得，自己对燃油的担心可以放松不少。

“可惜的是，没有燃油就不好弄涡扇引擎或者喷气引擎，大金刚的越野能力就没办法保证，只能沿着平整路面行驶。”

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