“……经过反复测量比较，决定采用金鸡岭坪石线，将最初勘测需建的70多座隧道减为16座，最低越岭垭口的标高，也比两洞湾低18.3米，而且地点就在两洞湾西南仅4公里的廖家湾，如此一来可提前约一年的工期。”

在督府的会议室中，潘兆林向众人介绍汉粤铁路的修建事宜，而其中又以南岭一带最为艰难，实际上在整条铁路之中，最难修建的就是南岭一带的铁路，可以说其他地区的铁路筑建工程都很简单。

此时潘兆林显得极为自信，因为在铁路筑建过程之中，最为困难的便是资金问题，但是早在去年，资金问题就已经得到解决，非但得到解决，甚至在年关前铁路修至源潭之后，这条长72公里便投入使用，两个半小时内行驶百五十里，这让许多人为之惊讶，也正因如此，年关将过，铁路公司的股票便售出了多达六百万两，因为人们通过这段并不长的铁路，意识到了铁路的方便和其中蕴藏的财富。

对于他们来说资金从来都不是问题！

现在最大的问题是一方面是督府三十六个月，最长四十个月内修成这条铁路的限制，而另一方面，则是人力的限制。如果想在约定的工期内完工，那么，铁路公司就需要投入更多的人力。而这意味着铁路公司需要官府更大力的支持，这也是他们来武昌的目的。

解释着南岭一带铁路的施工时，潘兆林偶尔的会把视线投向汉督，他注意到汉督会不时的把目光朝着表妹看去，虽说只是有意无意的目光，但是却让他的心底一动。

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