“底下再用拉丝法制成我和你们说的弹簧铁丝，加在车轴与车架间隙，这样承重就更好，车也可以轻松拉的更多。”

“是，东主。”

四轮转向加上弹簧是马车史上很伟大的发明，其实中国早期也有过四轮战车，但没有解决转向和车轴问题，而且马战十分原始，后来被骑战淘汰，车辆在中国的发展就陷入了停滞。其实现在北方不论是四轮还是双轮马车都不是运输的主力，真正的主力是人力独轮小车，那种小车在张瀚幼年时还在农村见过，可想而知生命力有多强，一家子出远门，男主人用根皮带套在肩膀上，前头坐着女人小孩和行李，推车在田埂和夹渠上，健步如飞，那时的小车已经有橡胶轮胎，承重更多，一车推三四百斤也很轻松，一日走个五六十里都不在话下，后世的解放战争，就是百万民夫用小车推出来的胜利。

在大同这里，民间用的最多的还是这小车，中产阶层和富户数量不足，对马车的需求量不大，张瀚是要搞大走私和利用物流来搞大帐局生意，最终统合北方的物流和金融业，再利用走私发大财，他对马车的需求是远超出普通商户的需要。

张瀚最终道：“马车组人多些，按人头赏吧，也是每人五两，李长杆也拿二十。”

这个结果皆大欢喜，两个匠头彼此对视一眼，然后又扭了头，他们当然想更上一层，不过看来暂时都没有这个机会。

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