有了以“吨”为单位的海量铜库存，加上从太昊锡库里调过来进贡的锡锭，从太昊赶来的铜匠们全力以赴赶制和修复铜锯，木板的产量和质量得到很大提高。

八月初，一艘有舱、舵、桨的船终于出现在我们面前。和我最初的构想不同的是，由于有了模型的帮助，第一艘“船”的长度达到了十六米，宽度也达到了五米，底部平坦，净高达到一米六，舱很浅，隔成了五个舱，隔板在实际制造中起到了连接船板和强化船身的作用，所以比我原来设计的要多。舷高有六十厘米左右，船身前端是尖的，利于破水，后端有一个小平头，上置舵架。

舱底部的木板采用了榫卯结构和沟槽镶嵌，已经能够很好地起到防渗作用，在模型实验中，没有钉上兽皮的船舱在一天之内也只是进了少许的水，钉上兽皮以后，两天之内也基本上是干的，这对于渡过大河来讲，已经完全足够了。

八月八日，选了一个吉利的日期，上午八时许，数百人赶到岸边，参观“太昊号”新船下水仪式。

铜码头这边是造船厂，也是主要的仪式举办地，我和太昊的多数长老都在这边，而盐码头那边则是少昊的场地，赢济和赢坷带着少昊长老团在那边迎候新船。

香案摆在滔滔大河边，尽管咫尺不闻人声，我还是照本宣科地读了祭文。

“太昊七年八月八日。太昊族长元齐，谨领太昊族人，祭告于太昊先祖及诸神：我族历经多年河泽之苦，部族阻于大河之隔，使族人不能涉大河而行，铜盐不能越大河而渡。今乃以合族之力，制‘太昊’号以渡大河，是为太昊族人千秋福祉。故祷于诸神及先祖，佑我太昊船舸。通江达海，永无翻覆，利通诸族，永世其昌！”

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