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在略微调整状态后，眼见旁边的两架mig-29m动作基本同步，两架歼-10一左一右互相分离，连续做了一组节奏不快的防御桶滚。

在三千米左右高度上，大半径的桶滚做起来没一点难度，plaaf飞行员在翻滚几周后大力拉杆、直接改出，进入航迹间距约两千米的全加力螺旋爬；而在距离不远的附近空域里。刚刚从一组防御桶滚中恢复，两架动力充沛的mig-29m同样尾焰青蓝，进入一组过载约5g的上升转弯。

从桶滚到一组垂直机动，这时候，两种战机的sep区别就逐渐表现了出来。

沿着一条螺旋航迹盘旋爬升，推重比上占优、又采用了中央升力体构型的米格机越飞越高，首先到达了预定的五千五百米高度，速度在这一过程中还有所提升，真空速在八百公里/小时左右，两架全力爬升的歼-10还落后半拍。

通过一组没多大技巧可言的高yoyo与上升转弯，大概观察到了两种机型的垂直机动特有何区别，接下来，两组战机又进入一组大过载的水平盘旋，以一种近似单环迎头战的方式互相追逐。

既然是测试、而非实战对抗，一开始两组双机的占位都在对方三九线位置，从plaaf座机的视角看来，天空中两架迷彩涂装的mig-29m在湛蓝天空中的辨识度还挺高，王卫国在频道里呼叫一下僚机、提醒郑彬注意跟随，而后就拉杆蹬舵、前推节流阀。让座机压坡度后进入高g过载的稳定盘旋。

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