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alsa的战斗机换装计划，自然包括李葛健所在的第五航空联队，他的搭档高美羽也暂时飞赴埃及、参与到这一进度紧张的工作中。

从三代机升级到双发重型四代机，alsa的战机采购计划可谓是一波三折。

在现今这个强袭机独领、战斗机退居二线的时代，航空竞技产业的兴起给了军用飞机厂商更广阔的舞台，国际上的战斗机贸易规模也一直在平稳增长，不仅生产商赚的盆满钵满，就连二手战机的交易也十分频繁，几乎就要形成与二手船舶、重型机械类似的一类大额商品交易流通体系。

然而和蓬勃发展的民间交易市场相比，在这样的背景下，国际间的军用战机、尤其是隐身战机交易却显得有些不瘟不火，“卖家不急于卖、买家不主动买”，几乎成为了新世纪的战斗机市场常态。

之所以出现这种情形，一方面，军火商可以从航空竞技这一几乎零风险的领域赚取足够利润，对于向主权国家出售战斗机则并不热衷，因为越是急需战机的国家，往往也越是地区战争的潜在发起者、甚至直接参与者，出售武器的舆论压力与国际制裁让军火商感到不划算；另一方面，强袭机的出现也让很多国家感到悲观，认为即使花天价装备几十、上百架先进战斗机，也本无法遏阻超级大国的一波强袭机攻势，既然花钱也买不来安全，索就直接同周边大国签署一揽子安全条约当顺民算了。

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