汽车班保养的好,想要像是新车一样开六十码,那是想都别想了。”
这时候的卡车大半真的很少,很少,国产的解放卡车虽然在五六年就已经开始出厂了,可面对全国这么大的地域和实际车辆空缺,数量依然有点杯水车薪,所以很多地方依然用这当年缴获后的旧车,或者是苏联支援的吉斯卡车。
说来这车除了因为血脉中的傻大粗黑,使得它分外的结实耐用之外,其他的真心不怎么样,不说耗油什么的问题,这个没法去算,有的用就不错了,在运力上也有些耽搁事儿。
这种车载重只有2.5吨,比国产的解放4吨少了好些,可有总比没有强,到底也给交通运输增加了不少的运力,所以即使很多都已经到了报废年限的车也舍不得放弃,依然使用着,也因为这样,所以这些偏远的军营也不至于靠着原始的牛马当运输工具,好歹也算是现代化了一番。可就是这样,也未必是每一个部队都能有这好事儿的,想要有车那还要看你申请的时候是不是够有力,实际工作是不是真的需要,反正挺麻烦。
像是顾小麦他们工兵团,那是属于最需要的部队编制,又是驻扎地域偏远,所以很荣幸的每一个工兵营能有一辆,至于是不是够用?这地方反正马也不少,不够自己想法子凑别的牲口拉车吧!
因为这车的珍稀程度,让车在整个部队都是属于所有人瞩目的国家财产,很多人都愿意多了解几分,甚至不少脑子好的,还想着法子的要学这开车的本事,不说是不是以后能混个司机的好兵种,就是学好了以后退伍也能分配个不错的工作对吧。一技傍身的思想还是很有市场的。
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