载21名乘客的新型客机“道格拉斯DC3型”首次试航。该机在DC2型客机的基础上，机身加大，增加了运载能力，打破了多种客机飞行速度和载货纪录。DC3装配有2台900马力的柯蒂斯赖特发动机，大大超过了DC2所用发动机的功率。按美国航空公司最初的要求，DC3型客机应配有14张床位，为的是同铁路上的普尔门式火车卧车服务进行竞争，但是其他航空公司则要求DC3型上配有21个座位。

美国航空公司董事长C.R.史密斯说：“DC3是第一架依靠运载旅客能够赚钱的飞机”。1936年6月该公司依靠DC3首次开办纽约和芝加哥之间的不着陆航运业务。到了1938年，DC3就成为美国所有大航空公司的主力飞机。由于性能优越，DC3被世界各国航空公司大批购买。据报道，到二次大战前夕，世界各国乘坐飞机旅行，90%以上是用DC3飞机，这个纪录几乎可以说是空前绝后。之所以DC3型客机如此广受青睐，是因为其性能比前代的飞机更稳定，运作成本更低，维修保养也更容易。

在历史上，第二次世界大战爆发后DC3被盟军征召为军机作战，军用的DC3也即是同样鼎鼎有名的“道格拉斯C47空中火车”运输机。由于战争期间盟国对于运输机的需求大增，C47运输机被大量生产，曾担任过的任务多不胜数，其中包括中国战场运输任务的驼峰航线，C47也因此被视为盟军取胜的重要功臣之一战后，大量退役的C47运输机由军队中退役转为民用，各中小航空公司纷纷引进这些DC3创业或开拓业务，这些以退役物资出售的二手C47价廉物美，成为各航空公司的旗舰机种。它还多次执行了战后冷战时期的“人道任务”，可以说当时全球各地机场皆能找到DC3的踪影。

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