京洛之郊，远山含墨。秋高气爽，风起云涌。

数年前就开始修建的一等国道立功了。

大夏新朝的一等国道，目前通车里程最长的还是被称为“晋襄道”的南北大动脉。

自去年冬开始，先是汝州，然后由直隶道接手，开工修建郏城至襄城段一等国道，目前已修完通车，今冬开始襄城、叶县段的道路整修。

至此，晋襄道修了五年，完工三百里。进度看起来有些慢，但这和投入的人力资源有关。在洛阳大兴土木的情况下，能有这进度，相当不错了。

而且这段完成之后，下面就是直通宛叶走廊另一端方城县的路段了——甚至更为重要。

洛阳做梦都想沟通南阳、襄阳，不管水路还是陆路。

东西向的道路进度相对要更慢一些。

乾宁五年就在修了，从洛阳上东门而出，到了今天，才刚通到偃师县，不足百里，效率着实有点低。

但这锅也甩不到别人头上，邵树德老老实实背着就好了：又是战争又是修洛阳，你还想咋的？

邵树德特意掀开玉辂车的帷幔，仔细看了看。

路面是有弧度的，昨晚刚下过一场大雨，道路两侧的排水沟中流水潺潺。

行道树又长大了一点，以槐、柳、榆居多，尤其是槐树。

不到唐朝，你不知道唐人对槐树的喜爱。行道树中，槐树应该是最多的，陕虢驿道之中那棵巨大的“槐王”，更是远近闻名。

路面之上难免有一些坑洼之处。圣人出巡，为免观瞻，偃师县官府弄了一大堆煤渣、碎石、碎砖瓦将其填上，然后又铺上细沙土。

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