郑芝龙的死仿佛打开了潘多拉魔盒，这不，接下来黄得功、高杰、刘肇基、朱国弼、赵之龙等相继病逝，此外新益、新桂、新阳、新宁等七八个宗藩也在弘光十八年的二三四月间向南京报告了国主去世的消息，闹得礼部光是拟谥号都有些应接不暇。

时间推进至当年四月底的时候，海外国主去世的“风潮”好不容易消停了下来，于是得了空的朱由崧便派太子朱慈焈离京前往山东视察和验收黄河改道工程，并为宿迁至开封的马拉轨道列车线的开工典礼奠基。

是的，黄河改道工程完成后，南流至云梯关的黄河南支线会逐步淤塞，进而导致京杭大运河在宿迁至黄河间逐步因缺水而停航，所以，为了解决日后南北间物资及人员运输的问题，朱由崧一早就在苦兀岛建成了实验性的马拉轨道列车线，如今经过两年多的试运行，已经总结出了一套保障运输的经验来，现在是时候在大明国内加以验证和推广了。

至于黄河改道工程嘛，一开始是雇募了沿线百姓作为劳力的，后来以大量掠来的安南劳工所替代，而这些安南劳工中表现较好的一些稍后会作为大明归化民安置在北方各道，大部分工作时磨洋工的，则将调往北京周边继续承担疏浚永定河-海河的工程……

“皇爷！林北都司来电！”电报局掌印钱禄向朱由崧报告道。“称罗刹探知朝廷夺取了昆坚地，便遣特使前来与我朝商议划定新占地与罗刹边境的事宜。”

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