崔涛又说道：“不行，铁路不能私有化！”

薛虎也沉默了，就连曾牧这个推崇政府少干涉民间事物的知州也说道：

“确实，修建铁路是一项长期的投资，而且能够拉动重工业的发展。”

“历史上除了美国之外，其他国家的铁路都是国有资本拉动的。”

“虽然国有投资也有投资低效的问题，但是交通私有化的弊端太大了。”

“而且发行铁路股票，购买铁路股票的阶层就会成为长期的食利阶层，这对于河西的发展也是不利的。”

“这个项目还是要牢牢的把握在自己都督府手里。”

崔涛点头说道：“这次修建木轨铁路，以后必然会成为铁路建设的样板模式，如果这次没打好基础，以后再修正就麻烦了。”

既然没办法追加投资，那最后的结论是维持木轨铁路的现状，暂时搁置。

这次三巨头的会议最后也只是达成了一项共识，三人联名上书建宁王，请求控制吐谷浑地区的奴隶贸易规模。

詹亚光本来想要一步到位，在木头上包裹铁皮的铁轨方案，因为没有资金支持，只能等到木轨铁路盈利之后再做升级。

对于技术党的玩家来说，他们自然是痛骂决策层的鼠目寸光。

不过已经主持过了铁轨铺设工作的詹亚光看来，这也是不得已为之的办法。

毕竟这是第一条百公里级别的铁路，到底铁路能不能盈利，就连詹亚光心里也没底。

当务之急还是要先把第一条铁路造出来，只要这条铁路盈利了，各地都会抢着修建铁路的。

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