奉天以北的虎石台，占地数百亩的野战机场内两具螺旋桨发出嗡嗡的噪音，旁边三排联体军营上百位士兵正在忙碌，更远处简易机棚内还有几架同款飞机在待命。

机场建设是1913国防财政年度的重头戏之一，全国总计修建了21座各类机场，看似挺多但价格并不贵，主要是目前机场要求不高，绝大多跑道都只需要压实泥土保证平整就可以。从1912年航空队成立后，中国就成为了对军用航空投资最大的国家，仅13年财政年度就前后拨款超过600万约合300万美元，同年军用航空业开支最大的德法两国除去造价昂贵的飞艇，总额也仅仅支出470万美元。

在这种力度的拨款支持下，国防军目前总计有一百五十余架军用飞机，相比美国军方只有4架，而日本陆海两军全加起来也只有27架，还培养出了353位飞行员。

从年初发动机技术取得突破后，一系列新飞机开始步入工程阶段，其中最重要的一款就是面前正准备起飞的仿寇蒂斯JN—4珍妮教练/侦察机。说仿造只是杨秋的心理作用，因为历史上的“珍妮”要到16年才服役，选择它也是因为这款飞机是一战时代最好的教练机之一。

但冯如他们也没有直接复制图纸，还是对这款经典教练机进行了改进，其中最大改动就是换掉加工难度很高的波浪形曲线机翼，采用安东尼福克首创的熔焊钢管框架和悬梁机翼设计，不仅制造简单而且飞行品质也更好，此外还利用研制V型发动机中的技术，将寇蒂斯公牛5型发动机从90马力提高到了110马力，考虑到兼顾侦查需要飞得更远增加了一个5升油箱，这样无论是速度、升限还是航程都比原型号大不少。

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