到一月中旬的时候，第一批正式生产型的24架“食雀鹰”到达了嘉手纳机场。

这批飞机是由第五航空联队的飞行员直接从沈飞的机场飞回来的。

总航程接近两千公里，这几乎是“食雀鹰”在装满了燃料，再外挂一具副油箱后的极限航程。

这也是考验“食雀鹰”可靠性，以及巡航能力的一项测试。

当然，结果是非常好的，24架战斗机都顺利的降落在了嘉手纳机场上。

第二天，这批战斗机就投入了训练部队，开始让第五联队的飞行员尽快掌握这种飞机的战斗性能。

这已经不再是简单的测试，以及掌握飞行品质的训练了。

第一批48名飞行员都将用这种战斗机做出各种极限飞行动作，以掌握新式战斗机的战斗性能。

到二月初的时候，另外两批，共48架（其中12架是返厂接受了改进的预生产型）“食雀鹰”先后到达了嘉手纳机场。

总共72架新式战斗机到达之后，第五航空联队的战斗机大队完成了换装工作。

因为掌握住了前面的训练时间，第五航空连队的战斗机飞行员也都掌握了这种新式战斗机的战斗性能。

为了确定第五航空联队已经完全熟悉，并且可以将“食雀鹰”的性能完全发挥出来，纪晓宾上校组织了一次对抗演习。

演习的一方为12架“食雀鹰”战斗机，另外一方则是由第五联队最优秀的12名战斗机飞行员驾驶的12架“鸥”式战斗机。

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