帕加尼现在属于手工作坊性质。

它的创始人，前些年从兰博基尼汽车研发部门离开以后，出于对极速超跑的热情，打造了这家定位比兰博基尼更高端的超跑公司。

在研发生产过程中，采购一切最顶级的材料、设备，摆脱了销量以及营收利润之类的限制，只为生产最顶级的超跑。

也正是因为这样，反倒被不少超跑玩家们追捧，凭借一款“风之子”Zonda C12，就在圈子里闯出了些名气。

然而。

截至目前为止，帕加尼生产的超跑数量，仍然仅为个位数。

去年才刚发布第一款产品“风之子”，总共只生产五辆，最终只有三辆流入市场，即使售价高达三十二万美元，还是亏大发了，挣点钱还不够去养手底下的员工们，更别提用利润去支撑接下来的扩张计划。

南宫甜和姜渔，前些天遇到的帕加尼全款预售活动，正是这家公司试图从顾客手上掏钱，借此让公司续命的挣扎，其实资金已经即将见底。

这次联手帮苏业豪向帕加尼公司融资五百万欧元，成功拿到49％的股份，一跃成为大股东，比创始人持有的股份都多，谈判过程十分顺利，两边都高兴。

作为着急签约的代价，南宫甜做主放弃了决策权，仍然让现在的管理团队去经营。

一方面是觉得豪哥没空去管理，不会太在意这种小生意。

另一方面则是为了赶在今天生日，及时把合同送到苏业豪手上，于是懒得多掰扯，反正价格又不贵。

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