老戴头吃了酒，人也变得健谈起来。

“咱们造船这一行，老祖宗的时候没有过多的要求，就是简单的就地取材，有什么木头就用什么木头。

造些一般的渡船或者渔船，就地取材简单便捷，是绝对没有错的。

可是后来船越做越大，船只的用途也越来越有了精致的细化，结构上便有了不同，打鱼的渔船一个造法，运输不同货物的货船也有不同的造法。

外行人只看外表觉得船除了大小其实都一个样，其实内部结构和船体强度完全不同。

哪怕是一模一样的两条货船，运盐船和运粮船就不是一个造法，一斗粮食才多重？同样一斗盐又是多重？

一斗米大概十三四斤，一斗盐要二十几斤，用运粮船运盐，装满了会沉的。绝对不是看看大小就能看出来一艘船实际的载重量的。

私人的造的商船，比如五千料的船，那就算是最大的大船了，满载可载六千石粮，实际上一般就装五千石，总要有百十名船工驾船操舵的。

可同样是五千料的战船，满载能达到一万石粮，实际可以装在八千石，这就是战船和普通货船的运载量的区别。”

虽然老戴头说的和杨怀仁之前预想中计算的不太一样，但人家是专家，说的应该是比较准确的。

照这么计算的话，同样五千料的大船，普通货船的载重量大概是六百吨，战船的载重量大概是一千吨。

至于为什么会有这么大的差距，想来应该就是老戴头前边说的造船的时候用料不同，制造方法不同所造成的同样规模的大船，应为结构强度等原因造成的载重量的不同了。

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