“铁路真赚钱啊!”中午时候毕构两眼无神望天,他泡在小洛南村上面醉仙居的温泉中。
蜀地盐帮的船只停靠,换火车皮运盐进长安,收取的费用略低于用船运到长安的数量。
他们享受九折优惠,不然铁路运输价格高过水运。
定价如此,一者为水运行业的人留条活路;二来增加铁路利润,用来继续修铁路。
不需要节约时间的人走水运,时间即成本的买车皮。
今此蜀地盐帮输盐六亿斤,河南府卸两亿斤,京兆府送四亿斤。
一斤盐的综合成本在五毛钱,利润四毛,批发出去时的价钱一斤九毛,零售的人卖一斤一钱。
零售商需要交三十分之一的税,三分又三厘,赚六分七厘。
蜀地盐帮不交税,过来一回赚二十四万缗。
扣除了所有成本,赚的钱按照比例分,顺便再给基层制盐的人发‘奖金’。
五毛成本中的运费占了四成,两毛,大概长江一段一毛钱,运河一段四分钱,黄河段六分钱,包括往来。
一斤六分钱的黄河段运输成本,铁路运输差不多的价格,六亿斤,三万六千缗。
若他们交税,需要按照销售额计算,三十税一,一万八千缗。
毕构没拿到一万八千缗的税,也捞不到三万六千缗的运费,只有一千二百缗的铁路运输税。
“我再把调度作好一些,修完运河铁路,到时每天有三十列火车,光是从中收税,户部一年即能拿到一千余万缗。”
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