吕纬让码头管事拖了一辆木车过来，木车用毛驴拉拽，轮子高大，看起来很结实，仔细看就是一辆缩小版的大轮马车，宋朝时的造车工艺很成熟了，造成的大车轻便结实，非常符合力学原理，除非是铁产量迅猛提高，把车轮和车轴全部换成铁制，否则很难有提高余地，这就不是工艺上的问题了，而是国力问题。

但让陈庆感兴趣的是，每一辆车背后挂着一只车轮和一根木轴。

要知道木轮车使用年限久了以后，车轮和车轴很容易变形折断，而且更换非常麻烦，需要专业的工匠来做，在野外损坏后，还得找另外一辆大车把它运回去，更麻烦，所以官道上时常能看到车轮损坏后被遗弃的大车，最后被附近的农民捡回去当柴烧了。

但木轮车背后都挂一个轮子是什么意思，难道可以自己修？

码头管事笑着解释道：“这据说是太学研制出来的一种新式木轮车，市场上卖得非常火爆，最大的卖点就是更换车轴和车轮很容易，车夫一个人就能更换，所以每辆新车背后都挂一个车轮和一根车轴。”

陈庆顿时又惊又喜，因为国力限制暂时改变不了大车的整体质量，那就从简易性着手，就仿佛推不开大门的时候，却打开了一扇窗，一下子让人看到了无限前景，一定要好好嘉奖想出这个办法的太学工匠。

“让人拆除更换一下，我要看看有多简易？”

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