整个过程流传下来，加上在码头排队交单、路上塞车的时间。一台半挂车一天只能做一个柜子。富林服装厂一个月最少会送300个货柜到码头。这就意味着四大运输公司一天最少要安排十台半挂车去富林服装厂。这样大的流转数量，很少会那么巧出现复合任务，让车子能不走空的。

这就意味着，单程空车浪费了运力。而这个浪费叠加起来，一个月单程就浪费300次机会。这300次机会都是从山海市前往省城的固定路段。

这种浪费，安华相信很多有经验的车老板，已经开始打起注意来了。

事实上，安华的猜测没有任何错漏。

四大运输公司新订购的半挂车还没全部到货的时候。来自富林服装厂的第一个单子就到了。第一单就是五个柜子。这个对很多运输公司来说，十分简单。

于是在这一天凌晨，就有五台半挂车从四大运输公司出发，前往山海码头提空柜。空柜提出来后，他们并没有直接开车上高速去富林服装厂。而是拐了个弯儿，去到山海市其他工厂提了些杂货，顺路兜到了省城火车站。

等到这些杂货被卸空后，这五台货车开足马力，紧赶慢赶。在下午2点多的时候，赶到了服装厂。

这时候的服装厂出口装货已经十分讲究了。很多生产时装的服装厂，还需要用到专门的挂衣集装箱。好在，这富林服装厂是国外运动品牌代工厂。这运动衣服没有时装那么讲究。

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