至于司机会冒着风险去这些地方加黑油, 不外乎是想着省下加油票, 到时候可以倒腾加油票。毕竟, 加油票作为一种不记名的有价证券，在某些时候是很有价值的。

为了尽量减少这个情况发生，很多时候，运输队会根据每次司机出车的公里数以及时间，指定一个普适油量标准。毕竟，车辆的每公里耗油量是出厂的时候就已经知道的。即使中间出现误差，但是误差也不会超过最高标准。

而金姐塞给安华看的那张申领单，按照安华的经验跟计算，耗油量有些超标。但是，偏偏超标的量不大，就十升八升。一个历时三天的长途任务，多耗费十升八升的油量，听着不多。但是，这时候一张加油票最常用的额度，也就是十公斤。这样一趟车跑下来，一台车就比别的车多消耗一张加油票。

这不是让安华觉得最为奇怪的。最奇怪的是，这种情况，不止发生在这一张申领单上。她翻了翻之前的那些申领单，发现这种情况已经持续了大半年。而且，基本上集中在一个经常搭班出行的长途车队。

这个小型车队一共有六台货车。主要是在三花省周边的城市跟三花省来回的，算不得是大长途。但是，一个月最少会走两到三趟，非常规律。

而且，更为重要的是，这一个小车队全都是25-30岁左右年龄段的。跟安华不熟，跟安国强这种老司机也没什么特别交情。算是运输队的中层年龄段。平时在车队的存在感比较弱。

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