泰江,江车集团制造总厂。
宽敞明亮的总装车间里,一辆崭新的小车被吊到了装配台上。
几名身穿制服的工人走到车底下,手持工具熟练地扭开螺丝,将底部的防护板拆下来,露出了里面的电池包。
很快沉重的电池包也被卸了下来,重新换上了一组全新的电池。
这辆白色的两座小车有个颇为可爱的名字——小驰,它是两年前江车集团推出的首款电动汽车,3门2座两厢,采用三元锂电池动力包,续航为260公里。
小驰的定位是家庭的第二辆日用车,方便家庭成员市区通勤、购物和接受孩子上下学,标配版售价4.88万。
应该说江车集团的这款电动小车,市场定位没有选错,用料和质量都还可以。
然而销量相当的惨淡。
首先是它的外型不够讨喜,方方正正像个大盒子,没有什么亮点。
其次国内的各大汽车制造厂商,纷纷推出了同类型的电动小车,无论是品牌价值还是外观特色,都比小驰来得强。
价格差不多甚至还更低,消费者为什么要选择没有多大名气的江车呢?
而为了争夺这块市场,江车集团投入巨资建造了新的现代化厂房,引进了先进的生产流水线设备,结果两年来是生产一辆亏一辆。
也就是在省内靠着新能源补贴,勉勉强强还有点市场份额。
这款被江车集团寄予了厚望的电动小车,现在都已经成为鸡肋甚至是负担。
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