颜苿的声音不缓不急，普通话里带着一丝本土味，清脆悦耳。

“为什么要说缺点再说优点呢？因为优点是我们要继承的，也是我们可以继续改进的地方，在生产过程中，我们发现斯太尔车桥的优点是：输出扭矩大，承载能力强，尤其是超载能力极强，离地间隙大适合工程车。同时在生产过程中也发现斯太尔的工艺性还有很大提升空间，比如主减速器结构完全可以优化，加强润滑，主被动齿齿侧间隙调整由于结构的原因调整很复杂，锁止不可靠等等，这些都是我们在新桥研制过程中特别要解决和优化的点。”

很公允地评价，无人提出异议。

颜苿清了一下嗓子，“所以，新的车桥概念设计方面，主要从这几个方面下手，同时，我们还要考虑现在主机厂的轻量化减重设计潮流，还有平台化车族以及模块化设计理念……”说到这里，她的眼睛投向了西汽的两位专家高工。

看到她的目光，张子丰忍不住又插话道，“颜工说得对，我们现在下一代车辆研究，其中一个很关键的指标就是进行轻量化的设计，在这个方面，对车桥反而提出了更高的要求。”

颜苿道，“之前，我就预研问题和张工等西汽专家们进行过多次沟通，说句难听的话，我们现有的技术远落于西汽的下一代卡车研发，在新桥研究中，我们必须首先重视市场需求，要有前瞻性，不能等西汽搞出了下一代，我们再配合研制，而应该从一开始主深度契合西汽的需要。而且，我相信，西汽的需求，将来必将是整个市场的需求。”

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