这次生产的自行车，型号是薛向亲自定的，乃是那种老二八型，而非是飞人传统的单车型，毕竟眼下国内自行车的主流，还是实用，而非速度和轻便。而这台自行车下线后，除了在售价上有所争议外，简直受到了大家的一致称赞。当然，说售价有争议，根子自然还出在薛向身上。

因着使用的生产线科级水平极高，生产效率自然也就极高，生产效率一高，生产成本自然也就降了下来，时下一台自行车一般的出厂价，差不多都在一百二十元左右，这个出厂价，自然就是生产成本，也就是原材料，机器磨损，工人工资三项合一。

而五金厂的自行车出产价居然低到了百元以下，如此一来，批发价差不多就在一百二十元左右，和别的自行车厂的出厂价打了个平手。按说这不是好事儿嘛，成本低了，咱们售价也就低了，售价低了，竞争力也就大了，别人都来买自己的产品，不是更好嘛。广大工厂干部、职工皆是这种想法，要求降低售价，可薛向偏偏反其道而行之，要提高出产价，提高到一百三十元一辆。

鉴于五金厂现下独立经营，自然就没有原本的销售渠道，轻工业局不管，它就进不了商场，所以也就不存在批发价，轮到五金厂自行想办法销售，也就是从生产线下来，直接到销售终端，可薛向在出厂价的基础上又加了三十元，出厂价高达一百六，几乎赶上了这会儿最牛叉的凤凰二八。

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