1990年，首届京城国际车展借着亚运东风开幕。

当时全国产量只有50.9万辆，在汽车强国眼里是个蛮荒之地。参展企业不过400家，多是杂牌，没什么顶级品牌。

但仅仅6天，展会接待群众超10万人次。政府看到了老百姓的热情，确立每两年举办一届的制度，沿袭至今。

今年第二届，中国汽车产量首次突破百万，各方面显著提高，加上南巡讲话的利好。共有19个国家和地区的五百多家企业参展，竟形成了一股不小的热潮。

休息日，午后。

天气回暖，桃红柳绿，许家三口溜达过来。刚进门，小旭拉着张俪去玩，许老师照例孤零零。

2万多平米的展览面积，已被黑压压的人群占据。男女老少兴高采烈，带着新奇和懵懂，对着每一辆车指指点点。

胆子大的还坐上去试试，伸手碰一碰都要尖叫。

连个车模都木有，许非兴趣寥寥，不过他今天真是来买车的，看的蛮认真。

“嚯，神龙富康啊！”

“桑塔纳！”

“卧槽，捷达！”

没逛多久，他就集齐了三件宝贝，再搓一搓，估摸能召唤出一代神车，中保研·帕萨特！

在九十年代甚至两千年后，这三种车都是家轿和单位用车的首选，号称老三样。许非没开过捷达，过去凑热闹，问：“这车多少钱？”

“哦，这是我们国产组装的捷达A2，已经通过了测试试验，是首次亮相。预计下半年正式上市，价格在18万左右。”

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