加入WTO，也伴随着中国汽车版图进入了多事之秋。

“章男殿下，我们的谋划能够成功吗？一汽真的会如同我们预料般行动？”

兵贵神速，一汽以闪电般的速度出资2亿现金收购了川汽集团，从此其在巴蜀之地又多了一座分基地。在名义上获得了跟丰田汽车直接对话的机会，不过一汽和丰田这两家大型汽车企业的合作还必须等待国务院的审批。

在一汽有所动作之后，丰田在背后又推了一把，把津汽这块大肥肉送到一汽嘴边。

身为助手，古美对一汽能否吞并津汽感到有所怀疑，因为他来到中国后发现这里的地方政府对属地企业保护很严格，这样大规模跨地区的汽车合并很容易遭到地方政府反对和抵制。

“津汽近两年已经不行了，他们的仓库积压了大量车辆卖不出去，工人们等着发工资，政府收不到税，他们急需一个从天而降的救星来拯救。”

针对津汽多次派人前来要求丰田投放最新款的经济型家用轿车，丰田章男一直压下不放，他需要给以更多的压力让津汽屈服。

丰田已经入股大发，实际上控制了这家企业，津汽由于缺乏自主研发能力，现实中经济命脉已经被丰田牢牢把控。在丰田章男打定主意抛弃津汽另寻伙伴的这一天，津汽的衰落就不可避免。

内有中华、奇瑞等国产车崛起挤压，自外又得不到丰田强力援助，称霸微车十余载事业的津汽就此陷入了沉沦阶段。这就是没有自主研发能力导致供血能力不足而走向衰亡的典型。

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